La modernización digital transforma el puerto de Ningbo-Zhoushan

Por CHEN YE en Ningbo, Zhejiang | China Daily | Actualizado: 02/04/2025 09:05

Una fotografía aérea tomada con un dron el 24 de enero de 2024 muestra un buque de carga atracando en la zona portuaria de Meishan, en el puerto de Ningbo-Zhoushan, en la provincia oriental china de Zhejiang. [Foto/Xinhua]

En la zona portuaria de Meishan, en el puerto de Ningbo-Zhoushan, en la provincia de Zhejiang, camiones portacontenedores autónomos se desplazan con fluidez por los carriles designados, mientras grúas no tripuladas de más de 50 metros de altura izan la carga con precisión. En una zona donde se almacenan mercancías peligrosas, un robot de patrullaje detecta fugas de gas o anomalías de temperatura, garantizando así la seguridad en uno de los centros de transporte marítimo más activos de China.

Estas operaciones forman parte de la rutina diaria en el puerto, según Chen Xin, subdirector general de Ningbo Meidong Container Terminal Co., empresa que gestiona la zona portuaria.

"Impulsados ​​por tecnologías como el internet de las cosas, el gemelo digital, el 5G, la inteligencia artificial y el big data, hemos modernizado la zona portuaria y le hemos dotado de un cerebro inteligente, que incluye un sistema interactivo de visualización 3D que permite supervisar y medir las operaciones en tiempo real", afirmó Chen. "Esto ha mejorado considerablemente la eficiencia".

El movimiento de contenedores en la zona portuaria de Meishan superó los 11 millones de unidades equivalentes a veinte pies a finales del año pasado. Con un camión portacontenedores pasando la inspección y entrando en la zona portuaria cada dos minutos, se prevén nuevos aumentos.

Su sólido desempeño impulsó el movimiento de carga en el puerto de Ningbo-Zhoushan a 1.370 millones de toneladas métricas el año pasado, un 4 % más que en 2023, consolidando su posición como líder mundial por decimosexto año consecutivo.

Un beneficiario de la transformación digital de Meishan es Wu Qifei, un veterano operador de grúa que se incorporó al puerto en 2010.

En una sala con aire acondicionado junto a otros operadores, Wu giraba palancas y pulsaba botones en un panel de control mientras los contenedores subían o bajaban en una pantalla.

"Antes, nuestra única opción era sentarnos en una cabina de no más de 5 metros cuadrados en el aire", comentó. "Bajar la cabeza constantemente me causaba un gran estrés físico".

"Ahora podemos sentarnos en una silla ergonómica en una oficina cómoda, trabajando a distancia de forma mucho más fácil y segura", afirmó.

La mejora de las condiciones laborales también ha hecho que el trabajo sea más accesible para las mujeres, añadió, algo "inaudito e inimaginable en aquel entonces". El equipo de Wu cuenta con cuatro operadoras.

El puerto de Ningbo-Zhoushan se está volviendo más ecológico e inteligente.

Gracias a la energía eólica y solar, la zona portuaria de Meishan ha generado más de 30 millones de kilovatios-hora desde finales de agosto de 2024, lo que equivale a una reducción de más de 11.500 toneladas de emisiones de carbono. En la zona portuaria de Chuanshan, otra importante terminal de contenedores, la generación acumulada de energía verde ha alcanzado los 20 millones de kilovatios-hora.

Las autoridades marítimas de Ningbo han apoyado las iniciativas medioambientales del puerto. A finales de 2023, la oficina marítima de la ciudad lanzó la iniciativa "Puntualidad y reducción de costes en el transporte marítimo de contenedores" para ayudar a las navieras a reducir costes, mejorar la eficiencia y ahorrar energía.

"La fiabilidad de los horarios de envío impacta directamente los costos de transporte de contenedores, las operaciones de almacenamiento y la eficiencia de las terminales", afirmó Huang Linlin, funcionario de la oficina.

Anteriormente, los horarios en los diferentes puertos se gestionaban de forma independiente, lo que provocaba congestión y retrasos. Ahora, las autoridades marítimas publican un horario unificado con 24 horas de antelación para facilitar el atraque puntual.

También se ha desarrollado una aplicación móvil para que los puertos, las compañías navieras y los buques compartan datos de envío y realicen un seguimiento de los horarios.

Desde su lanzamiento, la iniciativa ha generado importantes beneficios ambientales y económicos, según la oficina. El consumo de combustible se ha reducido en 30.700 toneladas y las emisiones de carbono en 99.000 toneladas, lo que equivale a plantar unos 5,5 millones de árboles. Los buques que participan en la iniciativa han ahorrado más de 9.000 horas de espera en puerto, lo que se traduce en un ahorro de costes de 280 millones de yuanes (38,54 millones de dólares).